中歐班列“東通道”擴能改造工程首座車站改造工程施工啟動

中新網(wǎng)佳木斯4月14日電 (方婷婷 記者 史軼夫)4月14日，在黑龍江富錦站內(nèi)，隨著陣陣機械轟鳴，80名施工人員正在進行臨時站臺搭建施工作業(yè)，中歐班列“東通道”——佳木斯至同江鐵路(以下簡稱佳同鐵路)擴能改造工程首座車站改造施工啟動。

富錦站改造施工啟動 史軼夫 攝　　三江平原是中國重要的商品糧生產(chǎn)基地，年產(chǎn)糧總量約占黑龍江的五分之一。當?shù)丶Z食調(diào)出總量的90%是通過鐵路發(fā)往中國各地。其中，有75%靠佳富、福前這兩條鐵路進行運輸，富錦站就坐落于此處。

佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站，其中富錦站作為糧食運輸樞紐，是全線最大客貨兩用車站。改造規(guī)模、難度也是全線站改工程之首。

富錦站內(nèi)施工人員正在進行臨時站臺搭建施工作業(yè) 史軼夫 攝　　富錦站地處福前線與同江線交匯處，作為東北鐵路網(wǎng)的重要樞紐，其改造工程面臨多重挑戰(zhàn)，高寒地區(qū)凍害路基整治范圍大，需攻克凍土沉降、承載力不足等技術難題，既有線日均通過列車超50列，施工必須在不中斷運輸?shù)摹疤齑啊庇媱潟r限內(nèi)完成；站場地下光電纜密布，涉及通信、信號、電力等多專業(yè)行車線纜，探測防護精度要求較高。

負責承建該標段的中鐵二十三局集團施工中應用高強高性能混凝土技術、高強鋼筋直螺紋連接技術、清水混凝土組合模板技術等新技術，對各個施工環(huán)節(jié)實施嚴格的安全質(zhì)量控制，有力保證了施工安全、進度及質(zhì)量。(完)